La empresa Autotraffic mantendrá la operación de las fotomultas en Puebla hasta 2027.
Esto debido a que obtuvo el contrato vía licitación pública que llevó a cabo el gobierno del estado, en el que participaron seis compañías.
Así lo informó la secretaria de Planeación, Finanzas y Administración (SPFA), Josefina Morales Guerrero, al confimar que Autotraffic estará a cargo del programa denominado Monitor Vial, como lo viene haciendo desde la administración pasada.
Además de Autotraffic, participaron en la convocatoria las empresas Engintra, Ingeniería Integral; DGSO México; Insit Muvits; Intercproof y Cargo Movit, pero ninguna de estas reunió los requisitos estipulados por la autoridad.
"Hoy se comunica el fallo y el proceso adjudicado ha sido para la empresa Autotraffic, que tendrá que asumir los nuevos términos del contrato", indicó la secretaria de Finanzas, al descartar que se hayan encontrado irregularidades en el desempeño de esta empresa.
Recién en enero pasado, la funcionaria informó que el gobierno de Puebla decidió ampliar el contrato con Autotraffic para la operación de las fotomultas mientras se analizaba si se otorgaba a una nueva empresa o se mantenía. A la par, reportó una recaudación de 310.7 millones de pesos al cierre de 2024.
Autotraffic operó por primera vez el programa de Monitor Vial, mejor conocido como fotomultas, en el 2013 durante el sexenio de Rafael Moreno Valle Rosas, y continúo hasta agosto de 2019, con la administración de Miguel Barbosa Huerta.
Posteriormente, el gobierno renovó contrato con la empresa Intecproof, que se mantuvo hasta mayo del 2023 cuando la administración de Sergio Salomón Céspedes Peregrina, como gobernador sustituto, regresó la operación de las fotomultas a Autotraffic, hasta diciembre de 2024.
Con la actual licitación, el servicio se prestará hasta el 2027 e incluye el funcionamiento de 80 radares nuevos para imponer infracciones contra automovilistas que circulen a exceso de velocidad.
En esta ocasión, se contará con 10 radares para detectar si las y los conductores dan vueltas prohibidas, usan el celular o no se ponen el cinturón.
Otra de las especificaciones es que los radares deberán tener la capacidad de generar un mínimo de 700 mil fotomultas mensuales (si se diera el caso), con lo que se abarcarían todos los puntos considerados a monitorear.
